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Terminal Methanier : l’enquête publique prolongée jusqu’au 21 novembre
Il fallait s’y attendre vu l’ampleur du dossier ! La tâche des enquêteurs n’est pas mince en effet, et ce délai laisse un peu de temps aux retardataires pour aller questionner, s’insurger, s’opposer au projet sur les registre de l’enquête publique (voir ici où et quand on peut s’y rendre).
Les citoyens se posent beaucoup, beaucoup de questions, le plus souvent fondées sur des craintes réelles, et vous trouverez ci-après une sorte de “compil” des questions qui ont été entendues pendant les débats, et dont les réponses apportés par les maitres d’oeuvre n’ont jusqu’alors pas du tout satisfait les citoyens.
C’est ce qu’il était évident de constater lors de la séance publique à Loon plage le 06 octobre dernier, où aucune prise de parole dans la salle ne fût favorable au projet !!!
Questions de portée générale, sur l’opportunité du projet :
Est-ce qu’avec le risque de perte de taxe professionnelle, les collectivités territoriales ont encore intérêt à se battre pour accueillir des installations aussi lourdes sur leur territoire et aussi peu créatrice d’emploi ?
On promet de nombreux emplois pendant la durée du chantier, mais une fois terminé les travaux que vont devenir ces travailleurs, quelles perspectives après ce chantier ? Il ne s’agit pas là d’emplois durables !
Est-ce que ce projet répond à un réel besoin en matière d’approvisionnement énergétique, alors qu’en Europe se développe autant de moyens d’approvisionnement en gaz (terminaux méthaniers que l’on dit sous-exploités, gazoducs en provenance de l’est dont la Russie qui augmente ses capacités d’exportation gazière ?
Pourquoi continuer dans l’importation d’énergie fossiles, non renouvelables et qui crée une dépendance à l’égard de pays tiers et alors que l’on pourrait amplifier nos moyens de production d’énergies renouvelables, non délocalisables et créatrices d’emplois ?
Est-ce qu’un terminal méthanier qui importe une énergie fossile et ayant une durée de vie de 50 à 70 ans est un projet pouvant s’inscrire dans le développement durable ? Que deviendra ce site alors ? Les exploitants auront-ils les moyens de remettre les lieux dans leur état d’origine alors qu’ils seront confronté déjà au démantèlement de leurs installations nucléaires ?
Risques technologiques :
Pourquoi le risque de malveillance ou d’attentat terroriste n’est jamais pris en compte dans les études de dangers ?
Pourquoi seule la chute d’un cesna (petit avion de tourisme) est-elle prise en compte et pas le détournement d’un avion de ligne que l’on précipiterait sur les installations projetées et/ou sur le CNPE le plus grand d’Europe ?
Le risque sismique - récemment réactualisé chez nous - est-il suffisamment pris en compte et le terminal est-il calibré pour résister à un tel séisme ?
Un seul accès terrestre via le pont de l’écluse des Dunes et sous les vents dominants, est-ce suffisant pour les secours ? Peut-on prendre au sérieux l’idée de faire débarquer les secours par barges, par voie maritime ? Est-ce raisonnable en cas de forte tempête et en phase accidentelle ?
Est-ce que cette hypothèse a été validée par le SDIS (services de secours), y a t-il une « doctrine » sur ce point ou d’autres exemples ailleurs en France ?
Est-ce qu’une explosion de nuage de gaz GNL peut se produire à l’extérieur du site du terminal lorsque les conditions météo sont les plus défavorables (vent très faible et phénomène d’inversion de température formant couvercle au dessus du nuage de gaz) ?
Les ruptures des bras de déchargement peuvent elles entraîner des déflagrations qui endommageraient les méthaniers à quai et/ou provoquant un incendie à bord ?
En cas de fuite de méthane liquide à - 160° dans l’eau de l’avant port beaucoup plus chaude, cela peut il créer une « explosion froide » du fait du choc thermique et avec quelles conséquences sur le méthanier à qui, sur la prise d’eau du CNPE ?
Connaît-on les nouveaux cercles de danger liés au PPRT des appontements pétroliers (APF) tout proches ? Impactent-ils les installations gazières projetées ? Quels seraient l’impact d’une explosion survenant aux appontements pétrolier au moment où le méthanier évolue dans l’avant-port ?
Le risque d’effets thermiques est-il exclu en cas d’accident sur le terminal et vis à vis de la centrale nucléaire, de ses travailleurs, ou des autres installations voisines tel le terminal Ferry ?
Pourquoi le dossier n’aborde-t-il pas la pose de la canalisation de GRT-Gaz, qui fera l’objet d’une autre procédure d’enquête publique plus tard ?
La présence d’industries SEVESO ne va-t-elle pas gêner le parcours de cette canalisation GRT-Gaz ? Quel en sera le tracé ?
Impact sur le CNPE (centrale nucléaire) :
Pourquoi implanter des industries à risques auprès des sites nucléaires ? Ne vaudrait-il mieux pas les sanctuariser plutôt que d’ajouter du risque au risque et de compliquer la situation ?
Pourquoi ne dispose-t-on pas dans ce dossier de l’avis de l’ASN (Autorité de sûreté nucléaire) seule compétente en la matière ?
Il est question de creuser un tunnel d’amenée d’eaux chaudes issues de la centrale nucléaire, cela ne risque-t-il pas de fragiliser le sol et le sous-sol situé dans l’emprise du CNPE ?
Pourquoi le dossier d’enquête publique ne comporte-t-il pas de coupes géologiques plus précises que le simple schéma présenté ? Dispose-t-on de l’avis éclairé d’un hydrogéologue agréé auprès du Préfet ? Ni de l’avis de l’IRSN, appui technique de l’ASN ?
En France, il n’existe aucun retour d’expérience concernant les interactions entre un CNPE et des installations gazières vu qu’il s’agit là d’une première ! Comment établir des scenarii réalistes en cas d’accident ?
Y a-t-il un risque toxique, en particulier d’anoxie, pour le personnel du CNPE ?
En phase « chantier » :
Les ouvriers travaillant sur le chantier de construction du terminal seront-ils bien protégés en terme de prévention et vis à vis du risque d’émissions radioactives depuis le CNPE ? Disposeront-ils de comprimés d’iode ? Y aura-t-il des espaces de confinement ?
Ce chantier va générer des nuisances en terme d’augmentation du trafic routier (VL et poids lourds), certains axes de circulation devraient recevoir + de 30% d’augmentation, quel en sera l’impact pour les riverains qui empruntent ces routes ?
Y a-t-il un plan de circulation particulier mis en place pour la durée du chantier ?
Risques de submersion marine :
La plate-forme portuaire du terminal méthanier sera-t-elle étudiée pour résister aux risques de montée des eaux de mer et de submersion marine ? et ce dans les conditions les plus défavorables avec marée exceptionnelle et tempête conjuguée, à l’instar de ce qui a été réalisé par le CNPE pour ces défenses de côtes ?
Nature - biodiversité :
Y a-t-il obligation de résultat en matière de compensation environnementale, de déplacements d’espèces et d’habitats, au titre de l’arrêté préfectoral du 31 juillet 2009 ?
Les travaux ne pourront être entamés qu’après validation par la DREAL du rapport démontrant l’effectivité des opérations de déplacements d’espèces protégées selon l’article 6 de l’arrêté préfectoral du 31 juillet 2009, et si ce rapport n’est pas valide, que se passe-t-il ? Ya-t-il report du démarrage du chantier ?
Nous allons perdre un espace naturel essentiel sur l’ouest dunkerquois, quelles compensations pour les usagers de ce site naturel : promeneurs, estivants, amoureux de la nature ?
Ceux qui avaient l’habitude de fréquenter les dunes du Clipon vont-ils se déplacer sur le seul espace littoral disponible sur l’ouest dunkerquois, à savoir les plages qui longent la digue du Braek, ce qui amènerait un surcroît de population dans des zones souvent inclues dans les cercles de danger liés aux PPRT d’Arcelor-Mittal ou de Poliméri ? La réglementation relative à l’accès à ces zones à risque ne va-t-elle pas être moins permissive dans l’avenir ?
Si des dérogations de circulation seront accordés aux ornithologues membres d’associations ou aux scientifiques, est-ce que le grand public qui pouvait jusqu’alors être invité à participer à des observations ne se verra pas privé de cette faculté ?
A-t-on pris en compte le projet de classement en zone « Natura 2000 » de l’espace maritime situé face à notre littoral ?
L’impact des rejets en mer des boues de dragages n’est il pas sous-estimé ? Quel impact réel sur la faune marine ?
Quel impact à long terme sur l’évolution du trait de côte ? Une thèse devrait être entamée sur ce sujet mais le chantier sera lancé avant les conclusions de cette thèse. Pendant combien de temps va-t-on réensabler le cordon littoral ? Avec quel sable à long terme ?
Risques nautiques et maritimes :
En cas d’accident maritime dans le détroit du Pas-de-Calais - détroit le plus fréquenté du monde - entre un méthanier et un autre navire, pouvant contenir des produits dangereux (pétroliers, vraquiers avec produits chimiques, navire transportant des déchets nucléaires…), a-t-on mesuré tous les risques ?
Si un méthanier est endommagé à l’occasion d’un accident dans le détroit, existe-t-il des zones refuges pour abriter le méthanier en difficulté ? Dans quelle mesure peut-on encore accepter qu’il entre dans l’avant port s’il est victime d’une avarie ?
Ne va-t-on pas pénaliser le trafic portuaire par des contraintes supplémentaires dues aux servitudes nautiques au moment de l’entrée des méthaniers dans l’avant-port ? Cela ne risque-t-il pas de dévier certains trafic dans des ports plus accessibles ?
Compensations pour les usagers sportifs du site :
Lors du débat public qui s’était tenu en 2007, il avait été question de compensations pour la pratique sportive qui existe sur le site du Clipon, particulièrement sécurisant pour les véliplanchistes et Kite-surfeurs, or on ne trouve que peu d’engagements pour remplacer cette perte d’un « spot » nautique. Va-t-on créer un plan d’eau de remplacement à l’intérieur des terres, avec quel financement ? Comment va-t-on compenser la perte d’un site réputé qui accueillait des gens qui venaient de partout et participaient à l’attractivité touristique du territoire ?Les pêcheurs à la côte vont perdre une partie de leur littoral, c’est là une entrave à l’exercice de leur pratique et souvent un coup porté aux traditions et usages locaux. Quelle compensation pour les pêcheurs de loisir ?
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